Fagyos éjszakával kezdődött

Már lezuhanyozva készülődtem péntek este egy kis nasi és üdítő mellett filmezni. Anya – még télikabátban – szokása szerint kopogás nélkül beviharzott a szobámba.

– Édesem! Keresztanyudat bevitték a kórházba, magas a cukra. Én nem tudok hétvégére a boltba helyettesítőt kérni, apád holnap estig ügyeletes, meg amúgy se csípi a nővéremet. Szóval vasárnap estig ott kéne lenned...
– De anya, minek, ha úgyis kórházban van?
– Ott kell lenned, hogy ha kell neki valami, bevigyed. Én vasárnap munka után megyek. Köszönöm szépen! Ne huzigáld a szád, ennyivel tartozol neki, meg nekem is!
Kínok között öltöztem, semmi kedvem nem volt kilépni a lakásból, és nem azért mert keresztanyut nem szeretem, hanem mert az idei tél leghidegebb éjszakáját jósolták. 21: 32-kor már – 6 fok volt. Zuhanyozás után még hidegebbnek tűnt, amikor kiléptem az utcára. Már bántam, hogy csak egy vékony, pink színű kis bodyt vettem fel a ruhám alá, de már nem volt idő visszamenni. Apa már az állomás csarnokának főbejárata előtt állt, hogy kikísérjen a peronra, és ide adja a jegyet.

– Gyere picinyem, a 7/b-ről megy. – Az aluljáróból kilépve megláttam a Piroskát.
– Jaj, ne már! Ezzel kell zötyögni?
– Na, kislányom, tisztelettel az öreggel szemben! Ennek lelke van!
Amikor mellé értünk, megsimogatta és jött az oktatásom.

– A magyar köznyelvben „Piroskának” nevezett motorvonat Bzmot sorozat a MÁV Csehszlovákiában a studenkai vagongyárban gyártott könnyű vasúti mellékvonali motorvonata, a vasúti mellékvonali közlekedés fő járműtípusa Magyarországon. Elterjedt becenevei a „Piroska”, „Kis Piros”, valamint a „bézé” és a „Tégla" (avagy a Bzmot elnevezésből adódóan: buzenyka, bézmot, bűzmot). Ritkább becenév a „Studenka” (vagy „Studi”). Sorozatjelében a „B” a másodosztályú utasteret, a „z” kéttengelyes mivoltát jelöli, a „mot” pedig a motorkocsira utal. Ezek a motorvonatok a 20. század közepén jelentek meg, és jellemző piros színük miatt kapták a „Piroska” becenevet. A Bzmot motorvonatok Magyarországon széles körben használtak voltak regionális és helyi vonalakon. A motor – és pótkocsik járműszerkezetileg lényegében azonos, könnyű acélszerkezetű, kéttengelyes járművek.